Quelle Jeep acheté? Merci

Bonjour à tous!!!!

Voilà, je me pose la question suivante quelle jeep achetée. J'ai 26 ans et je souhaite m'acheter une voiture. Je suis actuellement en réfléxion avec une Bugatti type 35 ou alors acheté une jeep.

La bugatti me tente mais c'est une réplique donc au niveau CG, papiers d'assurance et légalité c'est très compliqué. D'où mon 2ème choix une jeep. j'en ai eu une avec mes parents pendant 8 ans lorsque j'étais ado et j'en ai de très bon souvenirs. Nous possédions une Hotchkiss de 1960, M201; je connais un peu les problèmes de cette voiture. Je suis d'ailleurs faire un tour chez GSAA ce matin près de Paris et il y a un truc que je sais c'est que je ne veux aps d'une jeep sortie d'usine. elle est certe parfaite, de grande qualité mais malhezureusement, elles n'ont aucune âme. Et je pense qu'une majorité de membres ici présents (j'espère) préfèrent une jeep qui a vécu, qui a une histoire, je pense d'ailleurs que nous aimons tous l'histoire si nous aimons les jeep. Acheter une jeep entièrement refaire, c'est pas mon but.

Que me conseillez vous au niveau des jeep? une willys ou hocthkiss (j'en veux une qui ressemblait à celle que l'on avait avec mes parents)? Je cherche uen voiture qui a une histoire, donc tout ce qui est modèle type CJ ou autres ne m'interesse pas du tout.

Qu'est ce qui est mieux essence ou diesel? Il parrait que le meilleur voltage est le 24V mais sur les willys c'est généralement du 6V et c'est plein de soucis.

La jeep que mon père a acheté (60000 frs en 93) était normalement considéré en excellent état par un expert. Au final durant les 3 premières années nous avons eu boite de vitesse à changer, démarreur, radiateur, enbrayage, freins, la peinture à faire parce qu'elle était beige rosé, il fallait l'équipé entièrement (pelle, jerican,...) et bien d'autres... Un autre ami a fait un achat de jeep c'était la même chose, ce sont des mécaniques fragiles.

Donc, je ne souhaite pas acheté une jeep chère car je n'ai pas vraiment confiance et je sais que je vais avoir pas mal de sous à dépenser quoi qu'il arrive. Mais que me conseillez vous ? hoctkiss ou Willis, je veux une CG car certaines personnes proposent des prix très bas mais sans CG et comme vous le savez c'est compliqué par la suite.

J'attends vos conseils chers amis passionés
s

charlye a écrit:La jeep que mon père a acheté (60000 frs en 93) était normalement considéré en excellent état par un expert.

60 000fr ???? à l'époque?

Sans parler du "p'tit bonheur la chance" où tu trouveras une jeep en très bon état pour pas cher, au vu de ce que tu recherches, je te conseilles de prendre une jeep en état correct mais avec un peu de travaux dessus (le prix sera correct aussi MAIS !!! Attention aux arnaqueurs).

Evite les pros, tu ne feras jamais d'affaires. Tu pourras néanmoins partir avec une jeep "sous garantie", et encore, certains ne doivent pas savoir ce que veut dire garantie...

Donc, vaut mieux une jeep d'un particulier. Après, à savoir si il vaut mieux une Willys, une Ford ou une Hotchkiss, tu as l'air de préférer une Hotchkiss pour son 24 volts. D'après tes attentes, je te conseille donc une Hotchkiss, la même que tes parents.

Un garagiste a cote de chez moi est en train de remettre en route la Willys d'un particulier qui n'a pas tournee depuis une dizaine d'annee, en fait le proprio a restauree cette voiture, a du s'en servir une semaine en WW et l'a range, elle est en cours d'immatriculation
Voiture propre a voir peut-etre pour celui qui en cherche une, prix probable +- 9000. Ceux qui veulent l'adresse du garage ... laissez moi un message.

Bonjour,

de m'avoir répondu aussi rapidement!!! Oui mon père a payé 60000 frs et j'ai toutes les factures : 16795,72 frs.
Total :76795,72 FRS ( ce qui comprends : depose d'un démareur; + 1 an après dépose d'un autre démareur, pose d'un regulateur; changement maître cylindre, phares, batterie, coupe batterie, maitre cylindre de frein, radiateur complet en cuivre, et pleins d'autres petites choses). Je ne trouve pas la facture de la boite de vitesse, on l'a changé aussi. Il y a aussi à rajouter la peinture (car elle était sable rose mais la carrosserie était en bon état), syrène, porte fusil, antenne,... Bref un gouffre (en plus il y a eu le passage à l'€uro), si je dois avoir moi aussi des dépenses énormes, je veux l'acheter moins cher que mon père (cad - de 9200€).

Le truc c'est que je n'ai qu'un garage extérieur et que donc pour les réparations et modifications je passerai par un garagiste.

Pour les pros, je suis allé chez GSAA Boucher hier. Ils proposent des jeep à 8000€ mais il ne s'occupe pas de savoir si la voiture démarre ou pas (l'état de la carrosserie est pitoyable, trous, corosion, bosse) et si on le souhaite on rajoute 3000€ et la jeep repart avec une mécanique vérifiée et nikel (assurée 3 mois). Ce qui fait un total de 11000€. Je trouve que ça fait un peu beaucoup si le prix d'achat est de 8000€ mais 3000e pour s'occupper de la mécanique je trouve ça bon plan (sauf que 3 mois de garantie, c'est trop juste:grrr: )

J'ai trouvé sinon une Wilyis d'août 1945 à 6000€ en 6 volt, Carte grise collection, Moteur GO DEVIL (le bloc moteur est marqué FORD " GPW-6015), ; on me dit que la batterie est faible mais le moteur démarre à la manivelle sans problème (ça démare à la manivelle une jeep???, c'est bien ou pas bien?)

Questions très bêtes car j'y connais rien en électricité? C'est quoi la différence entre tous ces voltages (6; 12; 24), le 24V est ce qu'il y a de mieux à priori mais je trouve surtout des 6v et des 12V. Est il possible de mettre des pièces de 6V sur du 12V (car dans le manuel GSAA, ils vendent beaucoup de pièce en 6V)? Ou faut il tout changer et cela doit engendrer des frais énorme?!!! Je sais j'ai beaucoup de questions

Charlye

60 000fr a l'époque en 1993, ca fait super chère. La même année mon père en avait acheté une pour 19 500fr.
Bref, c'est pas grave. Enfin vu ton profil, je suis aussi d'avis de te dire de ne pas aller chez les pro, et de fouiller les petites annonce.

Tout est bon... internet, petit journal local, bouche à oreille, magazine 4x4, magazine véhicules anciens...etc

Voit pour une hotchkiss si tu aime le 24v, mais l'allumage blindé est pénible. Tout les véhicules équipé de ca m'ont emmerdé! Enfin avec de la patience, on arrive a les faire tourner comme il faut.

Pour le 6v, mon GMC qui est en 6v démarre trés trés bien! Le soucis n'est pas le voltage, mais l'état du circuit électrique et tout ce qu'il y a autour. Surtout qu'avec du 6v on a un ampérage bien plus fort! Imagine, ca arrive a faire tourner mon 6 cylindres!

A toi de voir. Après si tu prend une "française", tu peux jouer sur la carte de la collection, comme quoi ce n'est pas une "pur" willys (bien que pur est impossible, m'enfin...).

Tiens nous au courant de tes trouvailles. T'habites où? et tu cherche dans quel rayon? t'a de quoi la transporter pour la rapatrier?

Si toutefois près de chez toi il y a une association de vieux véhicules militaire; prend contact avec eux.
Ils pourront t'aider dans tes recherches, te conseiller aussi bien avant l'achat qu'ensuite après l'achat (mécanique, military, etc....)

Merci pour vos réponses!!

Pour le voltage je ne sais pas, je n'y connais pas grand chose en mécanique de jeep. mais on m'avait dit que 6V c'était pas terrible (sont GSSA hier), le 12V, bien masi le mieux 24. Ensuite, de ce coté là, j'écoute les spécialistes que vous êtes car je n'ai pas envie de me faire avoir ou de faire une bêtise à l'achat.

Que pensez vous de :

J'ai trouvé sinon une Willys d'août 1945 à 6000€ en 6 volt, Carte grise collection, Moteur GO DEVIL (le bloc moteur est marqué FORD " GPW-6015), ; on me dit que la batterie est faible mais le moteur démarre à la manivelle sans problème (ça démare à la manivelle une jeep???, c'est bien ou pas bien?)
Je la vends pour cause de déménagement, moteur GO DEVIL, CGC 4 places, en état de fonctionnement, le moteur tourne impeccablement

La carrosserie est oxydée aux endroits habituels (flancs, coffre de reservoir) mais peut etre restaurée facilement, tout depend de ce que l'on veut faire avec. Pour ma part je l'utilise pour la ballade et elle s'y prête très bien telle quelle.
Les puristes apprecieront le pur chassis willys et la caisse d'origine.
De plus, elle est equipée d'un moteur essence ford gpw, ce qui arrivait en fin de conflit car willys était en penurie de moteurs.

- instrumentation us
- sauf compteur en miles "made in germany"
- crochet remorque marqué "F" (Ford)
- moteur sain, pas de surchauffe, pas de conso d'huile
- Le bloc moteur est marqué FORD " GPW-6015"
- tension 6 Volts
- la batterie est faible mais le moteur démarre à la manivelle sans problème
- pompe à essence remplacée
- Caisse composite body, plancher correct sauf traverses corrodées (profilés dans lesquels se glisse une piece de bois)
- Plaque d'identification laiton avec n° de serie sur boite à gants
- Sur le longeron gauche, le chassis est bien marqué " jeep willys scout car"
- N° de chassis : 456582 (août 1945)
- intérieur des coffres impeccable
- corrosion habituelle panneau lateral G et D ainsi que coffre de reservoir
- sur la jeep : 3 jantes pleines (dont 1 early je pense mais je n'en suis pas certain) et 1 jante combat (prête à peindre , non voilée !!)
- possibilité 4 autres jantes de combat non voilées prêtes à peindre également (en supplément du prix)
- pneus à remplacer sauf 1 bon état (military)
- support jerrycan + jerrycan US fournis
- contacteur éclairage rotatif fourni
- manivelle, clé roues
- La bâche est en toile mais a été rapiécée
- Garniture sieges AV à revoir, assise et dossier banquette AR en skaï
- le panneau AR de la caisse a été modifié, il se rabat pour faciliter le chargement (pour les puristes, un panneau AR coute env 150 €)

Je n'ai pas de parking fermé donc je ne peux pas travailler dessus. je souhaite la mettre en Normandie chez mes parents. Pour la transporter, peut être un transporteur ou louer kiloutou.

pour ce qui est du prix je ne cherche pas au dessus de 7000€ mais plus aux alentours de 5000 à 7000€ pour les raisons que j'ai évoqué précédemment. De plus je ne veux pas une jeep nickel car je veux la voir évoluer au fur et mesure du temps.
je trouve bien plus agréable de voir sa voiture évolué au fur et mesure de sa vie que d'avoir tout tout de suite. Je trouve déjà frustrant de ne pas pouvoir la retaper alors si j'avais une jeep neuve, ça me plaierait pas du tout. Vous me faites cadeau d'une jeep neuve comme celle de GSAA ou une qui de collec??? Je n'en veux même pas!!! Certains me trouveront peut être bizarre.

Il y a la jeep que j'ai cité la haut et aussi celle ci qui en plus est en Normandie :

JEEP HOTCHKISS WILLYS en bon état, Année 1959, 20100 km, moteur Willys d'origine, Batterie 6 volts neuve, Carte grise collection,

Voiture très fiable qui roule tous les jours en été. Depuis que je roule avec, elle n'a jamais eu de panne. Remisée dans un garage en hiver.

Il y a un peu de rouille sur le plancher côté passager mais rien de grave et contacteur de phares à réviser voire à changer (prix dérisoire). La capote et les sièges sont en bon état. Le réservoir d'essence est neuf.
Prix 7500€

Voilà, j'attends vos avis. Je cherche une jeep qui a l'aspect de la Hotchkiss que j'avais avec mes parents. mais comme je connais pas la différence entre les hocthkiss et willys avec moteur ford, je vous demande. Le diesel vous en pensez quoi?

On m'a déconseille les delahaye. J'ai retrouvé une photocop de la CG de notre ancienne Jeep.

Il y a écrit : Genre VP
Hoctkiss type M201
N° de série du type : 6196
Essence
immatrulié en 1963

j'attends vos avis et vos conseils. je sais j'ai beaucoup de questions et c'est long tout ce que je raconte

et une autre qui a 52000km en 12V qui sort d'une vente domaniale (c'est un bon point ou un mauvais point)?

Jeepement

La Willys a l'air pas mal malgré les travaux à refaire. Reste à voir les photos. Les mots peuvent être interprétés de différentes façons et on peut être déçu.

La Hotchkiss est pas mal aussi (toujours voir avant de dire oui) mais elle dépasse ton budget.

Si elle va en Normandie, une Willys serait plus sympa pour l'aspect historique.

Pour le 24v qui serait mieux, oui et non. Une 6v bien réglée et entretenue ne pose aucun problème, sûrement moins qu'une 24v. Moi, je suis en 12v ; mis à part dernièrement où j'ai cours-circuit aléatoire que je ne trouve pas, je n'ai jamais eu de problème électrique. Si tu viens à prendre une 6v, restes-y, le passage en 12v engage beaucoup de frais et le résultat ne sera pas meilleur.

Pour les Delahaye, le problème est que tu auras du mal à trouver les pièces.

Pour celle qui sort des Domaines à 52000 km, ça peut être bien en fonction de son état.

Il faut juste que tu saches que sans avoir vu le véhicule (au moins des photos), on ne peut pas trop te dire laquelle prendre. Il peut y avoir des modifications qui ne se voit pas quand on n'a pas l'habitude de voir des jeep. Donc, sans voir de photos, il est plus dur pour nous de t'aider à choisir. Je ne dit pas qu'on est expert mais avec l'habitude d'"éplucher" des jeep, on repère plus facilement les mauvais détails.

La willys : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La Hotchkiss

Je suis dans le 40 à Mont de Marsan
Le véhicule n'a subit aucunes restaurations
La carte grise est une carte grise normale
Le voltage du véhicule est en 12 Volt

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La domaniale (ce sont des liens) :

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Les papiers du domaine :

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J'ai aussi trouvé des diesels (est ce que c'est mieux que les essences?) : comme celle ci :
une 12V diesel (moteur indénor 4.85), carte grise normale et modifiée diesel donc homologuée.. je roule avec régulierement..c'est une très bonne base pour restauration..je ne pense pas qu'elle a été restaurée avant..
prix : 6000€
le capotage est en T.B.E les sièges aussi...il manque la banquette arierre
Le moteur qui était monté sur Peugeot fume a froid mais ensuite impécable.
elle est de juin 1944, premiere immatriculation en 1948, le dernier CT date d'octobre 2006.

je pense pas le repasser car j'ai demonté le faisceau d'éclairage et clignotant pensant le refaire..j'ai pas eu le temps.. C'est une willys

pour les domaines ça te coutera 2 cartes grises car il faut que tu payes la carte grise que le mec aurait du faire ^^

Hotchkiss déjà vendue

Bonsoir, pouvez me dire ce que vous pensez de cette jeep, SVP.

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Le vendeur :
Le prix : 6000 €.
La carrosserie est oxydée aux endroits habituels (flancs, coffre de reservoir) mais peut etre restaurée facilement, tout depend de ce que l'on veut faire avec.
Pour ma part je l'utilise pour la ballade et elle s'y prête très bien telle quelle.
Les puristes apprecieront le pur chassis willys et la caisse d'origine.
De plus, elle est equipée d'un moteur essence ford gpw, ce qui arrivait en fin de conflit car willys était en penurie de moteurs.

Quelle est la différence entre le moteur Ford Gpw et le moteur que nous avions avec l'Hotchkiss de mes parents? Est plus solide moins solide? Les pièces se changent et se trouvent facilement? Les pièces de cette jeep se trouvent elles facilement?

Je rajoute quelques photos du vendeur

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La c'est une plaque en laiton qui donne des caractèristiques de la voiture
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Est ce que c'est lorsque l'on fait la peinture que l'on rebouche les trous où il y a de la corosion. Ces image me font un peu peur
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merci pour votre aide

c'est cher quand même

Ok, merci mais sinon le moteur, est ce qu'il vaut le coup?

Quelle est la différence entre le moteur Ford Gpw et le moteur que nous avions avec l'Hotchkiss de mes parents? Est plus solide moins solide? Les pièces se changent et se trouvent facilement? Les pièces de cette jeep se trouvent elles facilement?

Une autre : Jeep ford GPW , 1943 , carte grise collection 4 places , essence

moteur ford early je pense , electricité 6 volt , freins neufs mais petite fuite a la durite du maitre cylindre , , carrosserie bon etat mais plancher a reprendre ..... pas de corrosion reservoir , reservoir neuf , roulait tous les jours , pas de banquette arriere , boite de vitesse renforcee ,+ donne avec l autre boite complete avec boite de transfert , depuis photo , les 4 pneus sont neufs et jantes repeintes ce qui explique le barbouillage sur la photo )) elles etaient noire , caisse gpw avec carte grise gpw , aile capot calandre us ww2 , chassis mb , ponts us ww2 , bache vinyl tbe ouverte a l arriere , volant us , support roue de secours 3 points ,carburateur neuf , embrayage neuf , assistance freinage a rebrancher , amortisseur direction , amortos avant comme neuf ...... rep rise en partie sur m201 possible

Qu'esr ce que Ford GPW? Ce n'est pas une willys? Quelle est la différence?