Montage moteur turbo intercooler et boite 5 vitesses BA10/5

Bonjour de PROVENCE P4 PASSION .Ci joint la description plus aprofondie du remplacement du bon vieux moteur xd3 et boite 4 vitesse BA10/4 du P4 par le moteur turbo intercooler xd3 te, ref:152b + boite 5 vitesses BA10/5. ou Ba7/5

1er- La bonbonne noire est une réserve à" vide"pour amplifier le freinage du P4,( vendue par peugeot) la cartouche du filtre à huile fait le double en hauteur de l'origine
2eme- Le ventilateur viscocoupleur de la photo n'a pas été monté ( il avançait trop vers l'avant)et remplacé par celui d'origine
3eme - Le tuyau d'échappement a été remplacé par un tube semi-souple de diamétre 60 mm , et le détendeur par un tube de 160x600mm en inox ! le tuyau arriere par celui du mercedes 280 G ou 300G essence de mercedes en 60 mm ! car il y avait 7 coudes a effectuer !
4eme - Le radiateur à huile est d'origine ORECA specialiste de véhicules de compétition
5eme-- le radiateur intercooler se place ou au dessus du moteur (photo) 115CH ou devant les radiateurs à huile et eau ( puissance=135 CH !!!) dans ce cas lâ il faut légerement augmenter le débit de la pompe à injection ;une vis à régler à "l'oreille".
6eme -la boite à vitesse ;5 vitesses; fait exactement la méme longueur que la 4 vitesses ( merci peugeot) mais pour le P4 il faut couper les deux renforts lateraux du support arriere qui se fixe entre la boite et la piece en "oméga"soudée sur le chassis
7eme- nous avons remplacé le cendrier par une petite tôle noire équipée d' un manométre et d'un 2eme voyant d'alerte d'huile ,la sonde est celle de la M201 à double fonctions!
8eme- le filtre à air doit etre repositionné légerement vers l'aile droite ( car,il toucherait le turbo!) facile à executer .
9eme- la longueur des tringleries de la boite à vitesse sont à revoir ,tout dépend de la longueur de son bras !.
10eme- il faut bien sûr récuperer les sondes du P4 en 24 v et les monter à la place de celles en 12 v du moteur turbo civil!
11eme- la couronne d'entrainement du demarreur doit étre changée par une couronne de 96 dents (vendue par peugeot)à la place de l'ancienne de 136 dents , pour ce faire ,il faut placer la couronne dans un four à 100 degrés (15 mn) et le volant moteur dans le congélateur à moins 18 degrés durant 5 heures! aprés avoir bien sur enlever l'ancienne couronne ;remettre le tout TRES rapidement à coup de masse et de burin non tranchant!
12eme- on peut placer un manométre de pression de turbo en // sur le tuyau de dépression
pour plus de détails me contacter car rien ne vaut une bonne explication orale ! 0632289274 0491253249 à bientôt pour la suite....

Bonjour kommando;

Ca j'adore vivement la suite

j'ai monter un 110 cv et une boite 5 sur mon p4 (j'avais telephoner au provence p4 et vous m'aviez filer mille conseils, )
donc le montage est termine,ça roule nickel mais j'ai garde le pot d'echappement d'origine,en 40 ou 45 de diametre,est ce que vous croyez que je perd de la puissance? ou que ça puisse gener le moteur?
merci pour vos reponses

salut a tous
j'ai monté un 110cv turbo intercooler et une boite 5 sur mon p4 il y a un an et tout roule ,pas de soucis mais j'ai laissé la ligne d'échappement d'origine,bon ça roule mais j'ai l'impression que ça "étouffe "un peu le moteur...
alors voila,comment avez vous modifier votre ligne d'échappement?pour ceux qui on monter le 110 cv évidemment...sortie de mercedes G? silencieux?