Petite Présentation de Mon Projet

Lu'

On en discutait encore l'autre jours avec un membres du forum, l'éternelle question étant "et alors ou en es tu avec ta jeep?". Etant nouveau sur ce forum, je pensai donc créer ce petit sujet pour vous présenter "Ma" Jeep.

Par où commencer?

En fait cette Jeep est dans ma famille depuis le début des années 80. Mon grand père l’avait acheté comme véhicule d'appoint en vacance, à un ami du nom d’Henri Monseur possédant un stock américain dans la région de Liège (Belgique). Elle faisait partie d’un lot de 5 Jeep achetée lors d’une vente de l’armée Américaine en Allemagne. Hors des cinq jeep, trois furent reconstituées. Une pour lui même, une pour un ami de longue date et la toute dernière pour mon grand père.

Hors des 3 jeep, la notre était la plus cabossée, ce qui de prime abord semblai dommage a fini par nous porter chance, je vous l'expliquerai plus tard .

La jeep a donc vécu sa seconde jeunesse sur les plages Majorquines entre 1980 et 2008, profitant ainsi du soleil et du climat méditerranéen.

En photos ci dessous les 2 jeep, celle de mon Gp (a gauche) et celle provenant du même lot.

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J'ai appris a conduire dessus a l'âge de 12ans, imaginez le bonheur! Je connais ce véhicule depuis toujours

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Par manque de temps et de connaissance en mécanique, celle-ci n'a plus roulé depuis 2002. Nous avons donc décidé l'année passée de la rapatrier en Belgique afin d'effectuer gros entretiens, qui au fil des découvertes s'est transformé en démontage et restauration complète du véhicule.

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La plus grande chance que l'on ai eut est que ce véhicule a vécu toutes ces dernières années au soleil, n'étant ainsi pas attaqué par l'humidité ni la rouille. Les seuls désagrément ont été le sable, ayant la fâcheuse tendance à s'insérer dans le moindre recoin.

La jeep étant saine a la base, aucune grosse surprise, mise a part le remplacement du plancher ainsi que le démontage complet du moteur pour révision. Celui ci étant grippé du a son inactivité.

Je vous passes toutes les phases d'identification et d'analyse concernant le modèle de jeep, les différentes pièces voila ce que l'on a conclu pour l'instant. La jeep ayant transité par la Maltournée, elle possède des pièces d'horizon diffèrent. J'essaye de remplacer petit a petit les pièces WOF (il ne me quasi plus rien)

Body: ACM2 Composite n°116732 - Willys
Engine: WOF 32531 ’62 mais étant pourvue d'une culasse de 44.
Frame: Willys Scout Car MB 370819
Registration: 20633216-S
DOD: 09-15-1944 (4 jours près entre le châssis et la caisse)

Voici quelques photos d'avant le démontage

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Admirez la quantité de poussière, de sable et la belle couleur ^^ de crasse recouvrant la boite de vitesse. Si je vous dis qu'il y a de l'olive Drab derrière tout cela, vous me croyez?

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On a donc procédé au démontage pièce par pièce, en prenant soin de tout noter, référencer afin de pouvoir remonter l'ensemble.

D'un coté le moteur, entièrement révisé et débloqué par le mécano. Celui-ci attend actuellement sa couche de peinture et est stocké au sec.

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Le châssis quant a lui a été entièrement vidé de ses éléments pour être envoyé au sablage et métallisation.

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Comme toutes les caisses US, le plancher etait devenu un vrai gruyere au fil des années. La caisse a donc été entièrement démontée et envoyée au sablage afin que l'on puisse identifier exactement les zones d'intervention.

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Comme vous pouvez le voir par transparence... A certains endroits la tôle ne faisait plus que 0.2mm au lieu d' 1.2mm initialement.

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Le flan lui aussi a morflé, du au bois de la hache et de la pelle.

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Avec l'aide d'un ami soudeur, nous avons passé 20h a dépointer/réparer/resouder et surtout placé un nouveau plancher afin de conserver l'ensemble. Il était hors de question pour nous d'opter pour une caisse Made In Philippine. Nous aurions perdu l'âme du véhicule.

Le décapsulage commence

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Réparation du rehausseur de plancher par une tôle que l'on a reformé nous meme.

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Soudure du renfort intérieur de flan, acheté a Ciney aupres d'un "Papy Hollandais" Bricoleur.

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Et ensuite pose du plancher, mise a niveau et soudure point par point de celui ci. Cela ne devrais normalement pas bouger

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Et voici le résultat après 20h de travail. Je précise toujours que je n'avais aucune connaissance en Mécanique, carrosserie ou soudure. Je suis plutôt intellectuel que manuel, mais avec quelques bonnes explications on s'en sort très vite. Voila la preuve que l'on peut réussir a réparer une caisse d'époque sans avoir a investir de sommes folles.

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Actuellement on est en train de finir d'acheter les pièces pour le remontage de boites et ponts sur le châssis. On va pouvoir enfin entamer le remontage pendant que la caisse est en peinture. Les ponts ont été entièrement nettoyé et on procèdera au vidangeage de ceux-ci apres leur montage. Il y a encore pas mal de boulot mais le plus gros est passé!

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Voila en gros sur quoi je bosse actuellement. Entre Unif, sorties, copines et travail de fin d'étude.
Si cela vous dis, j'ai fait un blog retraçant étape par étape la restauration ou j'y ai placé une bonne partie de mes photos. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

superbe travail bonne continuation, n oublie pas de nous mettre des photos de l avancement

Super boulot sur la caisse. Quand j'ai refait la mienne "beaucoup moins corrodé" j'ai aussi préférré restaurer l'ancien avec c'est souvenir et ces marque du passer plutot que de refaire une jeep neuf sans identité.
Par contre si elle a été vendu par les americains directement, comment ca se fait qu'elle soit passé a la maltourné? Les américains y envoyer des jeep aussi?
Encor félicitation!

Merci a vous deux .

Le plancher etait vraiment trop abimé et cabossé, si je devais réparer bout par bout j'aurai été confronté a la soudure sur des toles étant dans des plans différent. Étant donné que le plancher est un élément hyper important, on a préféré opter pour un plancher neuf, plus résistant et offrant un résolultat plus esthétique que des toles soudée bout a bout mastiquée.
Pour la caisse on a débosselé qq trucs mais elle restera "dans son jus".

Concernant la Maltournée, la jeep faisait partie du prêt de guerre aux français. Après X années elle a été rendue aux américains qui l'ont vendue en lot dans une caserne en Allemagne.

Voila

Beau travail , une rubrique restauration serait vraiment bien adapté pour ce genre de post

Bonjour.

Beau travail.
Comme l'a dit l'un d'entre vous. Une bonne restauration, il n'y a rien de plus beau.

belle bete et sacre boulot
quand on aime on compte pas (enfin presque)

le plancher me rappelle quelque chose

courage tu tien le bon bout

a+

Beau boulot

Good luck pour la suite

Bonjour Benleroy;

Et bien c'est bientot bon
Ah le manque de temps notre ennemi, le manque de temps
Patience, patience .......

Merci a tous .

Je fait cela en tant qu'amateur, donc le résultat n'est jamais "parfait" comme on le souhaiterai. Mais c'est chouette de découvrir de nouvelles choses et surtout de bosser avec du matériel dont on a pas l'habitude

Au faite, pour tes soudures, la prochaine fois, ( bien entendu la ou cela le permet ) fais de la soudure dit " bouton "

Au niveau des soudures, on s'est arrangé pour n'en avoir aucune apparante coté caisse, mais systématiquement du coté caché. Et vu le nombre permettrai ainsi de pouvoir poncer par dessus.

Je ne sais pas souder a la base, et j'ai meme vraiment eut peur lorsque le plancher a été entièrement retiré.

A quoi correspond la soudure "bouton"?

beau travail et bon courage pour la suite

Super travail